在全球貿(mào)易陷入膠著的背景下，中國(guó)推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車、光伏、鋰電池“新三樣”出口，去年增長(zhǎng)近30%，成為全球貿(mào)易最大亮點(diǎn)之一。以“新三樣”為代表的中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“領(lǐng)頭羊”和全球熱門的“搶手貨”，催生了國(guó)內(nèi)材料科學(xué)和高新技術(shù)的龐大需求。

4月23日，在上海舉辦的Chinaplas2024國(guó)際橡塑展上，中化國(guó)際把握前沿技術(shù)趨勢(shì)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，推出性能優(yōu)異的化工新材料產(chǎn)品應(yīng)用于新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)“新三樣”不斷升級(jí)，持續(xù)釋放經(jīng)濟(jì)新活力。

為下一代電動(dòng)汽車提供材料解決方案

作為中國(guó)中化改性工程塑料產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，中化國(guó)際在本屆Chinaplas展會(huì)上，特別打造“智能出行”展區(qū)，集中展示了面向新能源汽車的工程塑料綜合產(chǎn)品解決方案，包括ABS、PPE、PA66、PBT、PC等在內(nèi)的多元化產(chǎn)品組合。

這些產(chǎn)品在新能源汽車的電回路、熱回路、通訊回路、執(zhí)行器、內(nèi)外飾等5大領(lǐng)域擁有30多種廣泛應(yīng)用，助力新能源汽車駕乘體檢、智能體驗(yàn)、空間體驗(yàn)的升級(jí)，其中不乏面向下一代電動(dòng)汽車的材料解決方案。

例如，為了實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里的目標(biāo)，“800V高壓充電平臺(tái)”成為發(fā)展趨勢(shì)和近期車市熱點(diǎn)，并有望成為下一代電動(dòng)汽車的標(biāo)配。這對(duì)車輛三電系統(tǒng)及零部件承壓能力提出新要求，配套材料也需要提供更高性能支撐，包括更優(yōu)異的強(qiáng)度和韌性、電性能、阻燃性能、化學(xué)穩(wěn)定性、耐溫性及環(huán)保性等。中化國(guó)際此次展示的無(wú)鹵阻燃改性PBT工程塑料，可全面發(fā)揮這些性能優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用于高壓連接器、繼電器等零部件，是打造高壓平臺(tái)理想的應(yīng)用材料。

與此同時(shí)，隨著電動(dòng)汽車集成化、多功能化以及智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，車輛通訊回路中的毫米波雷達(dá)、傳感器、線速連接器等無(wú)論從需求還是技術(shù)上都具備較大發(fā)展空間。PA66、PBT等工程塑料產(chǎn)品也分別具有優(yōu)異的耐水解性、抗冷熱沖擊性、激光穿透性等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)在這些電子部件上的應(yīng)用。

滿足光伏新能源日益發(fā)展的材料需求

當(dāng)前，光伏新能源領(lǐng)域呈現(xiàn)“光儲(chǔ)充一體化”發(fā)展趨勢(shì)。在技術(shù)迭代的過(guò)程中，化工新材料發(fā)揮著重要作用，可確保光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能設(shè)備、充電站等裝置的長(zhǎng)期穩(wěn)定性能，尤其是長(zhǎng)周期的安全性能。

中化國(guó)際協(xié)同中國(guó)中化旗下企業(yè)，面向光伏行業(yè)提供PPE、PA66、PBT、PC等工程塑料產(chǎn)品，可應(yīng)用于光伏組件和眾多配件，滿足客戶和行業(yè)不斷提升的技術(shù)要求。

其中，PPE樹(shù)脂和改性PPE產(chǎn)品具有低銅含量、金屬雜質(zhì)少、低聚物含量、模垢析出物少等特點(diǎn)，用于光伏組件和配件，特別是應(yīng)用于光伏接線盒，可帶來(lái)更好的耐高熱、耐高壓、耐化學(xué)、高抗沖及絕緣阻燃性能，更好地滿足接線盒產(chǎn)品小型化、集成化、耐高壓化發(fā)展趨勢(shì)對(duì)材料的需求。相關(guān)產(chǎn)品目前已通過(guò)德國(guó)萊茵TUV的IEC 62790光伏接線盒認(rèn)證以及美國(guó)UL認(rèn)證。 

在儲(chǔ)能方面，儲(chǔ)能電池液冷化，對(duì)材料的耐酸堿、耐電解液、耐冷卻液性能要求逐步提高。公司已針對(duì)液冷儲(chǔ)能電池，推出無(wú)鹵阻燃PPE/PS產(chǎn)品，滿足UL94V-0阻燃測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以及耐乙二醇化學(xué)物質(zhì)的要求。同時(shí)，公司還正在開(kāi)發(fā)無(wú)鹵阻燃PA66-GF產(chǎn)品，用于儲(chǔ)能連接器，在阻燃、耐老化、耐熱等方面實(shí)現(xiàn)性能提升。

此外，公司還推出一系列包括阻燃PA-GF、阻燃PC、PC/ABS在內(nèi)的工程塑料產(chǎn)品，應(yīng)用于充電槍、充電口框架和殼體等部件，帶來(lái)更高的低溫韌性、電氣性能、阻燃性和耐候性等表現(xiàn)，滿足充電端高壓直流快充技術(shù)對(duì)材料的需求。

特種纖維材料助力鋰電池安全升級(jí)

在鋰電方面，中化國(guó)際已于去年起著手推動(dòng)對(duì)位芳綸特種纖維在新能源汽車鋰電PACK下箱體的殼體應(yīng)用，以提升鋰電PACK的整體安全防護(hù)水平。

鋰電PACK的殼體主要負(fù)責(zé)承載和保護(hù)電池單體和模組，需滿足強(qiáng)度、剛度、碰撞安全等機(jī)械要求。芳綸纖維的強(qiáng)度是鋼絲的5~6倍，模量是鋼絲的2-3倍，韌性是鋼絲的2倍。中化國(guó)際的研究測(cè)試表明，采用以芳綸為主體、多種纖維制成的復(fù)合材料，抗沖擊性能較傳統(tǒng)鋰電PACK殼體材料可提高近80%。

同時(shí)，芳綸纖維卓越的耐高溫性能和防火阻燃性能還能在內(nèi)部單體電池起火時(shí)，防止火勢(shì)蔓延，進(jìn)一步降低電池PACK整體燃燒甚至爆炸的可能性。

此外，芳綸纖維還有“體重輕”的優(yōu)點(diǎn)。它的重量?jī)H為鋼絲的1/5左右。 鋰電PACK重量占整車比達(dá)1/3，而在鋰電PACK中，殼體重量約占20%-30%。若采用芳綸纖維作為鋰電PACK殼體材料，可在保證鋰電PACK安全性能的前提下，幫助新能源汽車“減重瘦身”，有效提升續(xù)航能力。

目前，中化國(guó)際正與下游企業(yè)合作，積極開(kāi)拓鋰電PACK下箱體復(fù)合材料市場(chǎng)，并已通過(guò)國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)測(cè)試，正在推進(jìn)中試，力爭(zhēng)盡快投入實(shí)際應(yīng)用。

中化國(guó)際首席研發(fā)官陳連清表示：“我們將持續(xù)洞察各大產(chǎn)業(yè)的前沿科技趨勢(shì)，敏銳捕捉客戶不斷變化的需求，以科技創(chuàng)新打造優(yōu)質(zhì)的化工新材料產(chǎn)品，在搶抓市場(chǎng)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時(shí)，助推‘新三樣’等國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”